Ibaguereños divididos con respecto a levantar el 'pico y placa' al mediodía

Las opiniones con respecto a la iniciativa que pretende implementar la Alcaldía de Ibagué de eliminar el 'pico y placa' de 11:30 de la mañana a 2:30 de la tarde continúa generando divisiones.

Algunos conductores la ven aceptable y otros, por el contrario, la rechazan debido a la alta congestión vehicular, pues un gran número de personas regresan a sus hogares y otros deben recoger a los menores en el colegio.

EL OLFATO hizo un sondeo con algunos conductores en las principales vías de la ciudad y la polémica continúa abierta.

"Me parece terrible porque es la hora más congestionada, cuando salen los niños de los colegios esa hora es terrible", dijo una moticiclista.

Otro usuario expresó que, "es una medida que primero hay que estudiarla, cuáles son los efectos que taería, pero pienso que no sería bueno porque el tráfico a esa hora es demasiado".

De igual manera, hay quienes consideran que levantar la restricción traería más beneficios.

"Sería bueno que lo quitaran porque el 'pico y placa' al mediodía le coge a uno casi todo el día. Uno tiene que guardar el carro a las 11:30 de la mañana y sacarlo a las 2:30 de la tarde. Me parece que uno pierde mucho tiempo así", dijo un propietario de un vehículo particular. 

Por otra parte hay quienes tienen opiniones en favor y en contra de la iniciativa.

"En mi concepto serían dos opiniones: buena, porque hay mucha gente que necesita ese horario para movilizarse, para hacer el corrido de sus hijos y, la mala, porque nos cogestionamos, necesitamos vías alternas: la circunvalar de la 13, el puente de la calle 25 y mejorar las vías que estén dañadas", dijo otro conductor.

Por otra parte, la directora de Fenalco, Alba Lucía García, coincide con la posición de la Alcaldía de Ibagué sobre la necesidad de levantar la restricción.

Según García, habría una sobre estimación del parque automotor, pues para 2017 según datos del estudio de movilidad realizado por Findeter, en la ciudad habían 140 mil vehículos y, si se suman las compras anuales se tendrían 170 mil automotores, es decir, más de 30 mil unidades habrían aparecido "de la nada", pues a octubre de 2019, el parque automotriz constaba de 230 mil vehículos.

Además, el estado de la red semafórica no ayuda a la movilidad en la ciudad.

Para el director del colectivo Ibagué Cómo Vamos, Carlos Salazar, es aconsejable levantar la medida, siempre que se complemente con una estrategia de recuperación del espacio de las vías, ocupado por vehículos mal estacionados. 

A esto, añade que, debe eliminarse los reductores de velocidad en sectores donde es evidente que el problema de movilidad se genera por estos elementos. Además, que algunos ya están deteriorados lo que ha generado huecos en la carpeta asfaltica.

"Llama la atención en puntos como la avenida 60 con Ambalá la presencia de guardas de tránsito en los cruces de la glorieta, específicamente en dirección hacia el Centro. Sobre la avenida Ambalá existen dos reductores en el tramo de la vía de los barrios Fuente de los Rosales y San Antonio, pero ubican dos guardas para acelerar el paso. Si, esto es así, muy seguramente al quitar estos reductores, no se necesitarían los dos guardas, que estarían con disponibilidad para liberar espacio en tramos de vías críticas. Es hora, entonces, de recuperar el espacio vial y habilitar andenes para la gente que anda a pie", precisó.

No obstante, para el director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, José Stalin Rojas Amaya, la medida debe continuar, pues el propósito es facilitar que los desplazamientos sean más ágiles en esta franja. (Ver: 'Pico y placa' al mediodía en Ibagué debe continuar, recomienda experto en movilidad de la Universidad Nacional)