Ibagué no está conectada de manera óptima y limita el desplazamiento

La distribución urbana de Ibagué limita el desplazamiento dentro de la ciudad, así lo determinó  un estudio efectuado por Juan Guillermo Zuluaga Villermo, experto de la Universidad Nacional. 

Zuluaga es magíster en ingeniería, infraestructura y sistemas de transporte, quien estudió el comportamiento de la movilidad en Ibagué y la dificultad en el acceso territorial para ir al trabajo, el colegio o hacer diligencias en diferentes puntos de la ciudad. 

La ciudad cuenta con 100 puntos de movilidad como bahías o paraderos, y más de 10.000 rutas o calles. Una explicación a esta situación es la mala gestión en el uso del suelo dentro del Plan de Ordenamiento Territorial (POT). 

Según el experto, para solucionar los trancones en las ciudades se deben construir más vía o aumentar el número de calzadas de las que ya están en operación.

“Se trata más de un problema conocido como accesibilidad territorial , en donde se limitan los desplazamientos de los habitantes de la ciudad, así no había que moverse”, dijo Villermo.

Así efectuó el estudio 

El investigador durante dos meses, a través de un Sistema de Posicionamiento Global (GPS), recopiló con base en datos una serie de desplazamientos en el servicio público colectivo, carro, moto y bicicleta. 

Apoyado en los registros del Dane, identificó que de los 550 mil habitantes, el 39% usa el bus urbano como transporte; el 21% camina; el 17% utiliza motocicleta; el 16% tiene un vehículo privado; el 6% utiliza taxi y un 1% emplea la bicicleta para movilizarse en la ciudad. 

Evidenció además que, las empresas colectivas que ofrecen más de 100 rutas con retrasos en sus recorridos de hasta más de 10 minutos. 

A esto se le suma los más de 3.000 vehículos y motocicletas que transitan por las calles de Ibagué y el mototaxismo, un transporte ilegal, afecta la movilidad, en especial en horas pico. 

Zuluaga señaló: “normalmente en hora valle o de poca movilidad, la ciudad se puede recorrer entre 12 y 24 minutos máximo, pero en horas pico supera una hora”. 

Planeamiento de soluciones

Considera el magíster que, con estos resultados, “para solucionar este tipo de problemáticas, ciudades como Bogotá, Cali o Barranquilla adecúan o construyen vías alternas, pero Ibagué tiene suficientes”. 

Según el experto, “tampoco es necesario incorporar más empresas de transporte, sino reducir la salida de estos de 10 a cuatro minutos, lo que mejoraría en un 70% el acceso de los usuarios a sus lugares de destino, y los ibaguereños minimizaría el uso de la moto o el carro para movilizarse en la ciudad”. 

Por último, apoyado en los resultados de su investigación, Zuluaga propone reevaluar el POT, pues aunque en los últimos años la gestión social ha permitido construir megacolegios, escenarios deportivos y un servicio de salud, estos se siguen ubicando a más de 10 km de las zonas urbanas o residenciales de la ciudad, lo cual termina por dificultar la movilidad.